Корзина
27 отзывов
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя.
+375 (29) 699-68-80
+375 (33) 376-68-80
+375 (17) 388-03-68

Распылитель насос форсунки

от 103,80 бел. руб

  • В наличии
+375 (29) 699-68-80
(Специалист по насос-форсункам)
  • +375 (33) 376-68-80
    МТС
  • +375 (17) 388-03-68
    Городской
  • +380 44 393-42-39
    Киев
  • График работы
  • Адрес и контакты
Распылитель насос форсункиРаспылитель насос форсунки
от 103,80 бел. руб
В наличии
Купить
+375 (29) 699-68-80
(Специалист по насос-форсункам)
  • +375 (33) 376-68-80
    МТС
  • +375 (17) 388-03-68
    Городской
  • +380 44 393-42-39
    Киев
Распылитель насос форсунки
Описание
Характеристики
Информация для заказа
Отзывы о товаре

ПРИ ПОКУПКЕ СКИДА НА ЗАМЕНУ ЕСТЬ СОБСТВЕННАЯ СТАНЦИЯ

Технология восстановления насос-форсунки

Принципиально в восстановлении форсунки нет ничего сложного. Так же как и капитальный ремонт двигателя, капремонт форсунки подразумевает восстановление рабочих поверхностей всех пар трения и поверхностей уплотняющих фасок. Вот только допуски и посадки деталей насос-форсунок измеряются микронами. Любой ремонт начинается с диагностики. Снятую с двигателя насос-форсунку тестируют на специальном стенде. На форсунку устанавливается новый распылитель, после чего стенд “гоняет” ее на разных режимах: холостой ход, разгон, номинальный режим (условное движение автомобиля с крейсерской скорость ю). Если с новым распылителем форсунка “недоливает” до 10% положенного топлива, значит, плунжерная пара и клапан пока “живы” и можно обойтись заменой только распылителя (и, как мы уже говорили, спокойно ездить еще до 100 000 км). Более 10% “недолива” означает критический износ клапана и, в самом худшем случае, плунжерной пары — клапан не держит те самые 1500 кг/кв. см, цилиндр недополучает топливо. Капитальный ремонт форсунки неотвратим. Восстановление пары трения втулка—клапан выполняется следующим образом. Втулка расшлифовывается до следующего ремонтного размера. Стандарты, принятые в ремонте топливной аппаратуры, подразумевают увеличение диаметра на 50 мкм — этого достаточно, чтобы удалить всю выработку. Сам клапан покрывается хромом, после чего шлифуется до необходимого размера. Шлифуются и поверхности уплотняющих фасок — втулки и клапана. Плунжер восстанавливается аналогичным образом. Однако плунжер покрывается не хромом, а нитритом титана (TiN2) методом вакуумного напыления. Слой нитрита титана имеет вдвое меньший коэффициент трения по стали по сравнению с парой сталь—сталь и вдвое большую микротвердость поверхности по сравнению со сталью. Нитритом титана может быть покрыт и клапан.

Основные
Производитель  Bosch
Страна производительГермания
  • Цена: от 103,80 бел. руб